Geschiedenis Ongeveer 20 jaar geleden vonden de gebroeders Hos in een vaart bij Assendelft een woonschip. Het was een houten schip met een vrij rechte opbouw, in zeer slechte staat. Zij herkenden de vorm van een voormalig vissersvaartuig in de romp. Het schip werd opgemeten en kwam terecht bij de heer Koolen in Wieringerwerf. Deze heeft in de loop van twintig jaar alle spanten en gangen nauwkeurig uitgemald en vervangen. Aan de hand van nog aanwezige kenmerken is de originele dekindeling weer toegepast op het schip. Ook zijn de plaatsen van de visruimen weer ingedeeld. Opvallend was het hoge boeisel boven het berghout. Wat tevoorschijn kwam was een schip dat zwaarder gebouwd was dan de bekende wieringer aken, maar korter dan een blazer. In de scheepsarchieven van Zwolsman, ooit werfbaas of werf De Hoop in Workum, kwamen maten van schepen voor, die overeen kwamen met de maten van dit schip. Daarbij werd gesproken van een "blazer-aak". Men vermoedt bijvoorbeeld dat bij de vergane vloot van Paesens-Moddergat ook dergelijke blazer-aken gezeten hebben. Aangezien dit het enige schip is dat bewaard is gebleven van dit type, was het zonder meer de moeite waard om het terug in de vaart te brengen. Helaas zag dhr. Koolen geen mogelijkheid het project te voltooien. In Workum is toen besloten een stichting op te richten en het schip aan te kopen. Op 23 maart 2004 werd de stichting “Historische Scheepvaart Workum”opgericht en de koop werd een feit. Een maand later werd de blazer-aak op een dieplader gezet en vervolgens over de Afsluitdijk naar Workum gereden, naar haar nieuwe ligplaats op werf De Hoop. De zeileigenschappen van de WK 1 bleken boven verwachting. Op een aantal kleine punten moet het schip nog aangepast worden. Een veel moeilijkere klus is het in beeld brengen van meer historisch verantwoorde indelingen van de ruimen en de vraag of dit schip ook voorzien is geweest van een kleine bezaanmast. Persbericht 15 april 2004 : Redding van de enige Blazer-Aak die is overgebleven Nederland heeft een rijke maritieme historie. Helaas zijn er veel scheepstypen verloren gegaan. Grote projecten zoals de herbouw van de “Batavia”of de “Delft” getuigen van veel interesse in de Nederlandse samenleving. Het zijn voornamelijk de houten schepen die verloren zijn gegaan. Op het gebied van de visserij zijn er toch een redelijk aantal behouden gebleven. Dit is te danken aan de inzet van veel vrijwilligers en verenigingen zoals de “Vereniging Botterbehoud”. De vloot overgebleven visserijschepen bestaat voornamelijk uit botters en aken. Een enkele keer komt er echter een scheepstype boven water dat uniek is in zijn soort. Een voorbeeld hiervan is: “De Stad Workum”, een Blazer-Aak die als woonboot te Assendelft in een ringvaart gevonden is. Het scheepswrak is de afgelopen jaren in Wieringen door dhr. Koolen gerestaureerd. Door omstandigheden dreigde het project alsnog te mislukken. Workum is de bakermat van dit scheepstype. Op de scheepswerf “De Hoop” werden door werfbaas Zwolsman naast dit schip verscheidene van dit soort schepen gebouwd. In Workum is dan ook de stichting “Historische Scheepvaart Workum”opgericht, die het schip inmiddels aangekocht heeft. In samenwerking met scheepswerf “De Hoop” zal het schip weer in de vaart gebracht worden.  Op vrijdag 23 april ’04 wordt het schip per dieplader van Wieringen naar Workum gebracht. Het zware transport zal tussen 14.00 en 15.30 uur de Afsluitdijk passeren en rond 16.00 uur zal het schip op de ”Merk” in Workum aan de pers en inwoners van Workum getoond worden. “De Stad Workum” zal ingezet worden ten behoeve van educatie en toerisme en Workum als thuishaven krijgen. Inmiddels is de WK 1 Stadt Workum al diverse keren te zien geweest bij zeilevenementen op het IJsselmeer en de randmeren, zoals Botterdagen in Elburg en Visseijdagen in Harderwijk. Maar ook  bij de Slag om Zoutkamp deed de Blazer-aak mee met een heus kanon aan boord!